Архив Февраль,2012
SsangYong New Actyon
Разработчики из SsangYong всегда предпочитали держаться отдельно, в отличие от остальных соотечественников. И производили исключительно большие внедорожники с устрашающим дизайном. Такой подход к делу чуть не уничтожил компанию, но вовремя пришедшая помощь, в лице индийской фирмы Mahindra & Mahindra, позволила остаться компании на плаву. Так же, благодаря этому сотрудничеству, SsangYong смогла разработать новинку, призванную стать спасительной — кроссовер New Actyon. Что же, хорошая новость, отныне Actyon уже не внедорожник. Он трансформировался, в очень популярный сейчас, кроссовер с увеличенным клиренсом. Хотя для SsangYong это не такое уж и большое новшество: раму заменяет несущий кузов, а о понижающем ряде и речи нет, но имеется переднеприводная модель. Тут, прежде всего, стоит отметить тот факт, что новинка является первой SsangYong, которой не грозит автомобильная кунсткамера. Ну, в качестве счастливчика, имеющего нестандартные и диковатые формы.
Внешний вид серийной модели практически не отличается от концепта. Создавала его студия ItalDesign. Получился не шедевр, конечно, но вполне нормальный экстерьер. Типичный и без эмоций. Впрочем, смотрится автомобиль не плохо – основательный, бампер с противотуманниками, хромированная решётка и, довольно-таки, любопытная головная оптика. В общих чертах это простой и обычный образ.
Porsche Panamera
Когда производители отважились сконструировать пятидверный хэтчбек Renault Vel Satis, то они едва ли полагали, что их затея провалится с таким треском. То же самое можно сказать и о Opel Signum. Сейчас уже мало кто припомнит, как она выглядела. Citroen, создав четырехдверный С6, так же потерпели неудачу. Последовал вполне логический вывод: сделать из практичного автомобиля седан, идея не самая лучшая. Провал неминуем. Однако Porsche, все же вошел на зыбкую почву подобных перемен и выпустил Панамеру. Мир насторожился. И это было лишь началом. Почитатели 911-х выразили большое недовольство, а газеты публиковали нелестные отзывы. Но через полгода появился автомобиль, который ждали с нетерпением — Aston Martin Rapide. Затем, поставила точку во всем этом BMW 5-й серии GT.
BMW немного даже разочаровывал. Вроде и к профилю уже привыкли, после того как увидели X6, и «ноздри-глазки» там, где надо, однако что-то, все же, не так. Странноватая корма, наверное, смутила. Какая-то тяжелая, с необычной оптикой и с броским шильдиком GT.
Интерьер похож на «семерочный». Приборы красивые и материалы замечательные. К тому же, очень просторно. А крыша панорамная, хорошо. Кресла мягкие и комфортные, сидишь здесь высоко, практически как в кроссовере. Сам интерьер тёплый.
Mitsubishi Pajero Sport
Группа журналистов из России на автомобилях Mitsubishi Pajero Sport и Pajero двинулась в Монголию с целью ознакомления со страной. Ну и для того, чтоб испытать внедорожники в полноценных боевых условиях. Это как раз то место, где в случае неполадок и поломок, надеяться на чью-то помощь не имеет никакого смысла.
Свое начало автопробег взял в Барнауле. А впереди – таинственная и даже пугающая Монголия (дороги там непредсказуемы). Но так произошло, что первое препятствие встретили на собственной границе. Пройдя все ритуалы бюрократической проволочки, все же добрались до Монголии. А она, в свою очередь, встретила наши Pajero Sport и Pajero сногсшибательными дорогами. Вернее, таковых вообще не оказалось. На трассе полностью отсутствовало асфальтовое покрытие. В итоге, вся колонна машин подняла немыслимый столб пыли. Для того чтобы понять качество местных дорог, можно сказать, то, что сами жители, говоря о расстоянии между поселками, используют не единицы измерения, а время, затраченное на дорогу. Например, едешь прямо, а через час налево, потом еще через два часа направо.
Mitsubishi Lancer New
Corolla, Lancer, Focus и Lacetti еще не так давно были конкурентами. Впрочем, они и по сей день ими являются. Однако если Focus сберег свое преимущество в сегменте (конечно благодаря тому, что сборка российская), то Lancer, во время кризиса, сильно пострадал. По результатам прошедшего года, этому автомобилю не удалось войти даже в список первой двадцатки популярных моделей в России.
Естественно, это обстоятельство не давало поводов для радости как самой Mitsubishi, так и «Рольф-импорт», компании, ведущей продажи этих машин в РФ. Учитывая эти моменты, было принято решение усовершенствовать Lancer, избавив его от основного недостатка – скверной шумоизоляции.
Проблемы с шумом в салоне, всегда были слабейшим показателем Lancer. К тому же, обновившиеся соперники, предприняв все меры для устранения шумов, преуспели в этом. Lancer же стал смотреться на их фоне совсем «печально». Усугубляла обстоятельства и его выросшая цена. Справедливости ради стоит сказать, что увеличение стоимости произошло не из-за алчности компании Mitsubishi, а потому, что заметно подскочил курс японской иены. Мы же, хотим обладать автомобилем, который при своей приемлемой цене, не ломается и хорошо движется.
Kia Optima
Optima — не самая крупная машина, выпускаемая под маркой Kia, потому что, есть еще и Cadenza. Однако в РФ, да и в других европейских странах, она не продается. Ну, по той простой причине, что корейские производители трезво оценивают обстановку на рынках и хорошо понимают, что пока их автомобили не могут соперничать с такими популярными моделями как Audi A8 и Mercedes-Benz S-класса.
Kia Optima дебютировала еще в 2010-м году, но продажи начались лишь совсем недавно. Так в чем же причина столь долгой задержки? Оказалось, что в США и Корее спрос на новинку был столь велик, что было принято решение в первую очередь удовлетворить эти рынки сбыта.
Модель Kia Optima сменила Magentis. Сопоставлять их не стоит. Прежний автомобиль не был чем-либо примечателен, хотя и имел одно преимущество – низкую цену. Optima абсолютно иная машина (корейцы не зря изменили имя модели). Новинка уже не станет завлекать покупателя своей небольшой стоимостью. Она стала настоящим конкурентом.